Dimanche dernier, 53 pilotes ont couru sur le magnifique site de Develier.

Pour 2026, la fédération suisse de moto applique les nouvelles règles de la FIM. Le changement principal est très simple. Les pilotes ne peuvent franchir que les portes de leur propre catégorie. Ils ne peuvent pas traverser d'autres portes, même à l'envers. Cela a causé un peu de confusion au début, mais tout s'est très bien passé. Je crois fermement que cela rendra les parcours encore meilleurs à l'avenir.

Il y a aussi une nouvelle règle pour les pilotes qui n'ont pas de licence annuelle suisse. Ils roulent désormais dans une toute nouvelle catégorie appelée « FREE ». Cela signifie qu'ils peuvent choisir le niveau de difficulté qu'ils souhaitent dans chaque zone. Ils n'ont pas de podium et ne marquent pas de points pour le championnat national suisse. À mon humble avis, cela permet de garder la lutte pour le titre principal juste et équitable.

Le parcours de Develier prévoyait 4 tours de 10 zones. Ces zones avaient été construites pour un temps sec. Mais de fortes pluies sont tombées pendant la nuit, et la piste s'est transformée en un gigantesque bain de boue !

Le club organisateur a modifié les zones pour compenser la pluie. Cependant, le terrain devient un véritable défi quand la pluie fraîche le frappe. Au lieu d'essayer de marquer un zéro parfait, les pilotes se sont simplement battus avec acharnement pour ne pas marquer de cinq, la pire des pénalités.

Passons d'abord aux résultats de la course !

Dans la catégorie Elite, Noé Pretalli a pris la première place. Johan Buchwalder a terminé deuxième. Pascal Schnyder a décroché la dernière place sur le podium après une bataille acharnée. Louis Gys a manqué le podium pour seulement huit petits points. Roman Inderwildi est arrivé cinquième. Louis et Roman reviennent tous deux de graves blessures subies en 2025. Nous verrons d'autres superbes courses de leur part cette saison. Les places sur le podium seront difficiles à gagner cette année !

Le pilote local Valentin Leiser a remporté la catégorie Expert. Il a fait une course fantastique et a pris de gros risques, passant même par-dessus son guidon dans cette boue difficile ! Simon Walthert (TRRS Switzerland) a pris la deuxième place. C'est génial de le revoir sur les courses ! Notre bon ami Lorenz Maurer a égalé son score total pour la troisième place. Le reste de la catégorie a très bien roulé, et la compétition sera serrée toute la saison. Bienvenue aux nouveaux pilotes Michael Passeraub et Jan Schnyder ! Et soulignons le grand retour d'Iwan Moreillon après avoir terminé ses études.

Dans la catégorie Challenge, Nolan Christen a surpris tout le monde avec une superbe victoire. Il m'a avoué au départ qu'il n'avait presque pas roulé de l'hiver. Je devrais peut-être rouler moins, moi aussi ! Freddy Leiser a pris la deuxième place. La troisième place est revenue à Christian Schnyder. C'est un ancien pilote Elite qui court dans cette catégorie et aide Christy Schnyder cette année.

Les pilotes expérimentés ont dominé la catégorie Open. Urs Pluss a pris la première place, et Jacques Abie la deuxième. Heureusement, Jean-Pierre Afolter était là pour arracher la troisième place à Heinz Schnyder.

Seuls deux courageux pilotes ont affronté la boue dans la catégorie Junior à Develier. Super travail de Levi Walter pour la victoire, et une très belle deuxième place pour Neo Geiser. Nous avons vraiment besoin de plus de jeunes pilotes de trial en Suisse !

Enfin, nous avons la nouvelle catégorie Vintage. Deux pilotes incroyables et expérimentés n'ont pas eu peur de la boue. Hanz Zenklusen a pris la première place, et Alexander Stampfli a terminé deuxième. D'autres pilotes ont obtenu leur licence, nous verrons donc un groupe plus important lors de la prochaine course !

Du côté des femmes : Arrianne de Raaf a obtenu le meilleur résultat en décrochant une solide 5e place dans la catégorie Open. Charlotte Suard et Christy Schnyder ont pris les 10e et 11e places dans la catégorie Challenge. Il faut préciser que ces deux catégories comptent un grand nombre de pilotes très expérimentés. C'est donc une excellente performance et nous verrons à coup sûr de très bons résultats lors des prochaines courses.

Voici maintenant mon humble avis sur la journée et les conditions :

Les constructeurs ont essayé de modifier le tracé, mais les fortes pluies ont transformé le sol en une patinoire boueuse. Le règlement stipule qu'une fois que le premier pilote d'une catégorie prend le départ, les zones ne peuvent plus être modifiées. Une fois le nombre de tours convenu avant l'événement, les règles n'autorisent plus aucun changement.

Mais la réalité est têtue : certaines zones sont devenues impossibles à rouler. Par exemple, le meilleur pilote Elite Noé Pretalli a marqué 92 points. Cela montre à quel point ces sections boueuses étaient extrêmes !

Quelle est la meilleure façon de régler ce problème ? Retarder le départ et adapter davantage les zones ? Faire moins de tours ? Reporter tout l'événement ? Ce n'est souvent pas possible car les permis officiels coûtent cher, les zones sont déjà construites, les pilotes sont présents, etc. J'ai entendu un point de vue qui m'a marqué : un pilote peut prendre un cinq s'il estime que la zone n'est pas praticable. C'est son choix. Le trial était autrefois un sport d'hiver... Je me souviens d'ailleurs que j'étais heureux quand un événement ne se déroulait pas dans la boue et que le soleil brillait. Oui, ce sont peut-être juste les commentaires d'un vieux de la vieille.

Beaucoup de critiques ont été formulées tout au long de l'événement et beaucoup sont justifiées. Mais soyons réalistes : chaque club organisateur travaille dur sur son temps libre pour inscrire des épreuves de trial au calendrier. Un immense merci aux organisateurs pour avoir placé cet événement sur la carte en Suisse !

Nous devrions tirer les leçons de ce week-end boueux et regarder d'autres pays comme le Royaume-Uni. Là-bas, ils roulent dans la boue 80 % du temps. Ils organisent des événements fantastiques et préparent une longue liste de futurs champions.

Prochaine course dans quelques semaines à Bassecourt. Venez nombreux, on s'y retrouve !