Les Nouvelles

TRIAL CLUB DU LEMAN, un endroit incroyable pour rouler et s'entraîner. !!
À proximité de la frontière suisse, Publier en France.
Terrain exceptionnel avec des collines escarpées et des sections rocheuses artificielles !
Abonnement annuel / adhésion au club : 60 €
Forfait journalier pour les chevaux : 5 €
Passage de frontière avec document 13.20 et une assurance RC personnelle sont nécessaires pour circuler sur le terrain.
Toutes les infos : lien

Application des règles pour rendre notre sport plus attractif et plus équitable pour tous les coureurs...
Bonjour à tous,
Comme beaucoup d'entre vous le savent, je (Tim Gys) fais partie de la Commission Trial de Swissmoto. J'ai décidé d'assumer ce rôle par envie de redonner à ce sport que j'aime tant et pour m'assurer que les compétitions de trial se déroulent dans les meilleures conditions. Un élément clé pour y parvenir est l'application cohérente et équitable des règles.
Cette note vient d'un mélange de passion et de frustration. Je souhaite profiter de cette occasion pour expliquer pourquoi il est si crucial d'appliquer les règles. Imaginez un match de football où l'arbitre décide d'appliquer les règles de manière sélective : cela compromettrait l'intégrité de tout le match. Le même principe s'applique au trial.
Tout d'abord, je tiens à exprimer mon plus grand respect et ma gratitude envers tous les contrôleurs de sections qui consacrent leur temps et leur énergie à ce sport. Passer une journée entière dans une section pour assurer le bon déroulement de la compétition est loin d'être une tâche facile. Votre passion est le pilier des compétitions de trial, et sans vous, ces événements n'existeraient tout simplement pas. Merci !
Cela dit, il y a une règle essentielle que je vois trop souvent négligée : l'interdiction de reculer avec un ou plusieurs pieds au sol ou sur un obstacle.
Permettez-moi d'expliquer pourquoi cette règle est si importante. Le trial repose sur la précision : choisir la bonne trajectoire, suivre des lignes propres et se positionner correctement pour franchir des obstacles, des virages serrés ou des montées raides. La règle stipule clairement que tout mouvement de recul de la moto avec un ou plusieurs pieds au sol ou sur un obstacle est considéré comme un échec, entraînant 5 pénalités.
Malheureusement, j'ai constaté à plusieurs reprises que cette règle n'est pas appliquée par les contrôleurs de sections. Pourquoi ? Je ne sais pas. Peut-être parce qu'il n'est pas populaire d'infliger une pénalité de 5 points à un pilote. Mais voici le problème : cette règle est fondamentale pour l'équité et l'intégrité de la compétition.
Lorsque cette règle n'est pas appliquée, cela crée deux problèmes majeurs :
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Avantage injuste : Les pilotes qui enfreignent cette règle obtiennent un avantage sur ceux qui la respectent. Cela sape les efforts des pilotes qui se sont entraînés à rouler proprement et dans le respect des règles.
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Mauvaises habitudes : En ne pénalisant pas ce comportement, les pilotes n'apprennent pas l'importance de choisir les bonnes trajectoires ou d'améliorer leur technique. Les entraîneurs de haut niveau insistent toujours sur l'importance de garder les pieds sur les repose-pieds et de travailler sur le contrôle de la moto.
Imaginez que vous ayez passé la journée en tant que contrôleur de section et qu'à la fin de l'événement, vous voyez le podium. Le pilote qui a respecté les règles toute la journée perd face à quelqu'un qui n'a pas été pénalisé pour avoir enfreint cette règle essentielle. Ce n'est pas une sensation agréable, n'est-ce pas ?
Dans toute compétition, les règles sont les règles. Elles ne sont pas faites pour être appliquées de manière sélective ou selon des préférences personnelles. Dire : « Je n'applique pas cette règle dans ma section » crée un précédent dangereux. Si nous commençons à choisir quelles règles appliquer, où cela s'arrête-t-il ?
J'espère que cela vous donnera matière à réflexion. Travaillons ensemble pour préserver l'intégrité de notre sport en appliquant les règles de manière cohérente et équitable.
D'autres mises à jour arrivent bientôt ! N'hésitez pas à partager vos réflexions lorsque vous me croisez lors d'une course.
Cordialement,
Tim

Changements pour le championnat SwissMoto Trials 2026 :
Modifications des règles :
Chaque catégorie ne peut franchir que les portes de sa couleur et doit respecter le sens de passage. Tout(e) pilot(e) franchissant une porte d'une autre catégorie dans le sens inverse est également interdit et sera pénalisé de 5 points.
Autres modifications :
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Tapis environnemental :
Un tapis de sol (spécifique aux motos) est obligatoire. Tout pilote qui n'en possède pas ou ne l'utilise pas sera exclu de la compétition. -
Deux nouvelles catégories vintage :
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VINTAGE 1 : Motos fabriquées jusqu'en 1985, moteurs refroidis par air, freins à tambour, doubles amortisseurs, diamètre de fourche 35 mm (exceptions : Bultaco 350, Merlin 350 et SWM 350).
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VINTAGE 2 : Motos fabriquées à partir de 1986, âgées d'au moins 30 ans, moteurs refroidis par air, amortisseurs simples ou doubles, freins à tambour ou à disque (seuls les étriers à double piston sont autorisés ; pas d'étriers modernes à 4 pistons), avec fourches d'origine.
Les deux catégories de voitures anciennes suivront le parcours VERT. Il y aura des classements quotidiens et un championnat suisse.
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Catégorie FUN (Randonneurs) :
Cette catégorie suivra le parcours VERT. Il n'y aura pas de championnat, mais des classements quotidiens seront établis. -
Catégorie FREE :
Cette catégorie est accessible uniquement avec une licence journalière. L'objectif de la catégorie FREE est de permettre aux riders de découvrir les parcours du Championnat Suisse sans être classés. Les riders peuvent choisir librement les sections qu'ils souhaitent parcourir. Vous pouvez remplir le formulaire de licence journalière sur place et recevrez une plaque orange.
Licences :
Les licences sont gérées via racemanager.io .
Vous trouverez le détail du règlement ici :
https://www.swissmoto.org/fileadmin/user_upload/Reglement_Trial_2026_f_02.26.pdf
La saison commence à Fully
Le Championnat du Valais débutera et se déroulera le dimanche 29 mars. Comme chaque année, 6 zones seront tracés sur le magnifique terrain du MC Fully, hôte du championnat du monde. L'équipe sait organiser et définir 6 sections pour les catégories FUN, OLDTIMERS, OPEN et EXPERT, et cette année avec la nouvelle catégorie FREE.
FREE est idéal pour tous ceux qui souhaitent découvrir la compétition de trial mais qui ne savent pas dans quelle catégorie s'engager, cette catégorie n'a pas de classement!
Le début est à 10h et il y aura une buvette, cantine et grillade !
La meilleure façon de débuter la saison 2026.

Deux jours de formation dans la magnifique Biasca
Pour les membres de Swissmoto et les titulaires d'une licence de compétition Swissmoto en vue de la pratique du trial
Tous les niveaux d'équitation sont les bienvenus, du débutant à l'élite, et nous proposons des formations dédiées aux modèles vintage.
Entraînement avec Miquel Gelabert, vice-champion du monde du Trial 2 !
Plus de détails suivront prochainement, mais assurez-vous de bloquer votre agenda pour participer à cet incroyable moment d'entraînement avant le début de la saison.
Tous les participants bénéficieront d'un coaching personnalisé, de conseils et d'astuces de la part de Miquel.
Le moyen idéal de commencer la saison !
4 co-entraîneurs superviseront toutes les activités de formation pendant le week-end.
Tous les détails et les inscriptions seront bientôt disponibles, alors restez connectés !
80 CHF pour deux jours de formation, hébergement et petit-déjeuner compris !
Présence des membres de l'équipe suisse du Trial of Nations
Guide rapide : Comment s’inscrire via Racemanager



Annonce des catégories d'épreuves vintage !
Voici les catégories du Championnat suisse de trial vintage :
Catégorie 1 Vintage : Motos fabriquées jusqu’en 1985. Seuls les moteurs refroidis par air, les freins à tambour et les amortisseurs mono ou doubles sont autorisés.
Catégorie 2 Vintage : Motos à partir de 1986 (minimum 30 ans). Moteur refroidi par air obligatoire. Les amortisseurs mono-amortisseur et les freins à disque sont autorisés. Seuls les freins à disque à double piston sont admis ; les freins à quatre pistons (motos modernes) sont proscrits. Le contrôle technique portera sur la conformité de la fourche et du système de freinage d'origine, selon les normes françaises.
Durant toutes les courses du championnat suisse, ces 2 catégories suivront les lignes vertes (les mêmes lignes que la catégorie FUN).
La licence peut être obtenue via https://racemanager.io, consultez les compétitions « vintage », vous devez suivre la catégorie Vintage solo !

UPDATE
Video of Swiss championship Race in Susten, 2025.
We aim at bringing more video footage in 2026!!
If you want to help out creating this footage feel free to contact us !

Trial en salle Bassecourt
Le Trial en salle de Bassecourt est de retour.
L'événement aura lieu le samedi 20 décembre 2025.
Le programme
18h avec démonstration d'essai de vélo et apéritif,
19h Dîner de lasagnes
L'épreuve d'essai en salle débutera à 20h.
Après l'essai en salle, la fête commencera !
On se voit là-bas !!
Info complète : Instagram Trial en Salle
Trial des Vestiges 2026
En 2026, le célèbre Trial des Vestiges aura lieu à nouveau durant le dernier week-end du (29/30) août.
Tous les détails de l'événement seront publiés par le TPCM (Trial Club de Moudon).
Excellente nouvelle pour 2026 : une catégorie avec de jeunes motos de trial vintage sera ajoutée, l’objectif étant de permettre aux pilotes possédant des motos de trial d’au moins 30 ans de participer au Trial des Vestiges.
Des motos comme la célèbre Gas Gas JT250 pourront participer !
Plus d'infos à venir, restez connectés au site web du club !


Championnat suisse de trial 2025 : résumé de la saison
Le Championnat suisse de trial 2025 s'est achevé après sept manches palpitantes, mettant en lumière l'incroyable talent et la détermination des pilotes venus de tout le pays. De la manche d'ouverture organisée par le MC Jurassien en avril à la finale au MC Trial 96 Grandval en octobre, cette saison a été marquée par une compétition intense. Retour sur le déroulement de chaque catégorie.
Catégorie Élite
Noé Pretalli a réalisé une saison magistrale, remportant le titre Élite avec 120 points. Représentant le Moto Club Jurassien, Pretalli s'est imposé dès le début en remportant les quatre premières manches. Il a poursuivi sur sa lancée lors des deux dernières épreuves à Schwenden et Grandval, faisant preuve d'une remarquable régularité. Avec six victoires en sept courses, sa saison quasi parfaite a confirmé son invincibilité au sommet du classement.
Johan Buchwalder a lui aussi réalisé une saison remarquable, s'imposant comme le principal rival de Pretalli. Il a terminé deuxième du classement général avec 116 points. La persévérance de Buchwalder a été récompensée par une victoire importante lors de la cinquième manche disputée par le MC Roches, ainsi que par quatre deuxièmes places et deux troisièmes places.
Tim Affolter a terminé troisième avec 62 points, démontrant une nette progression dans la seconde moitié de la saison, notamment grâce à plusieurs podiums importants lors des manches cruciales de milieu et de fin de saison.
Pascal Geiser a terminé quatrième avec 49 points, grâce à de bons résultats lors des premières manches – dont deux troisièmes places – même si ses absences lors des dernières épreuves ont affecté son classement final.
Louis Gys complète le top 5 avec 28 points, signant ses meilleurs résultats lors des dernières manches, notamment une belle performance à Grandval qui lui assure la cinquième place du classement général. Ces cinq coureurs ont offert de nombreux moments forts de la catégorie Élite sur l'ensemble des sept épreuves.
Catégorie Expert
En catégorie Expert, Noah Lauber (TC Illgraben) a été sacré champion avec 109 points. D'une régularité exemplaire, Lauber n'a jamais quitté le podium de toute la saison. Ses victoires décisives à Illgraben et Schwenden lui ont permis de contenir ses adversaires.
Lorenz Maurer (MC Ruedertal) a décroché la deuxième place avec 103 points. Toujours en tête, il a maintenu une pression constante et a couronné sa saison par une victoire lors de la dernière épreuve au MC Trial 96 Grandval.
David Guenin a terminé troisième avec 88 points, après un départ fulgurant où il a remporté trois des quatre premières épreuves. Son absence lors des deux dernières manches l'a empêché de prétendre au titre, mais sa domination initiale a marqué les esprits.
Valentin Leiser a terminé quatrième avec 74 points. Sa saison a été marquée par des coups d'éclat, notamment des victoires au MC Montchoisi et au MC Roches. Malgré son absence lors de certaines épreuves, ses performances ont révélé un immense talent et une combativité hors du commun.
Dominique Guillaume complète le top cinq avec 40 points, tirant le meilleur parti de ses apparitions avec des victoires à l'Amicale du Trial des Hauts-Geneveys et à Grandval, preuve de sa capacité à défier les leaders lorsqu'il est en forme.
Catégorie Challenge
La catégorie Challenge a offert la lutte pour le titre la plus serrée de la saison. Duncan Macdonald (Trial Moto Club Genève) a remporté le championnat avec 129 points, grâce à quatre victoires et à des résultats toujours excellents tout au long de l'année.
Jan Schnyder (TC Illgraben) a terminé à un seul point du vainqueur avec 128 points, remportant trois tournois majeurs, dont deux victoires consécutives lors des deux dernières rondes. Le duel entre Macdonald et Schnyder a été intense jusqu'au bout, et restera comme l'un des moments forts de l'année 2025.
Robert Christe a décroché la troisième place avec 86 points, grâce à sa régularité et à sa capacité à engranger des points à chaque épreuve.
Nolan Christen s'est classé quatrième avec 77 points, grâce à plusieurs podiums, dont une performance particulièrement solide à Grandval qui lui a permis de remonter au classement final.
Charlotte Suard complète le top 5 avec 65 points. Elle a impressionné par sa régularité lors des manches estivales, confirmant ainsi sa place parmi les meilleures de sa catégorie.
Catégorie junior
Kevin Frutiger a dominé la catégorie Junior de bout en bout, signant une saison parfaite avec sept victoires et un score maximal de 140 points. Sa suprématie laisse présager un avenir prometteur dans ce sport.
Nevio André a terminé l'année à la deuxième place avec 119 points, terminant toujours deuxième à chaque épreuve et s'imposant comme le principal rival de Frutiger.
Christy Schnyder a pris la troisième place avec 105 points, égalant la régularité d'André avec sept troisièmes places.
Levi Walther a terminé quatrième avec 91 points, se classant toujours parmi les cinq premiers et récoltant des points cruciaux à chaque épreuve.
Nolan Christen (77 points) a pris la cinquième place, progressant régulièrement au cours de la saison et faisant sa marque dans des événements comme MC Roches et Grandval.
Catégorie Open
La catégorie Open a réuni un plateau relevé et très disputé. Urs Plüss (Trial Club Schwenden) a remporté le championnat avec 112 points, grâce à une régularité exemplaire et une victoire décisive au MC Roches.
Jacques Aebi a terminé deuxième avec 108 points, porté par une victoire au MC Montchoisi et une impressionnante série de podiums qui l'ont maintenu dans la course au titre jusqu'à la fin.
Thomas André a terminé troisième avec 106 points, concluant la saison en beauté avec des victoires à Schwenden et Grandval, frôlant l'annulation du classement du championnat.
Hans Zenklusen a terminé quatrième avec 78 points, notamment grâce à une victoire au MC Illgraben et à une régularité qui lui a permis de se maintenir fermement dans le top cinq.
Joseph Hürlimann a complété ce groupe d'élite avec 73 points, dont une victoire à l'Amicale du Trial des Hauts-Geneveys et des performances solides tout au long de l'été.


